回顾今年货运行业的发展走势，我们发现模式、货量、创新等成为了行业热点。

　　1.双十一

　　双十一，最初是因为四个“1”被戏称为光棍节，后来由电商巧妙借过，利用这一天推出大规模促销，四年过去，吸引大量年轻网民，更撩拨众多网商巨头群雄争战硝烟四起。2013年的双十一，天猫以的交易额350.19亿元、包裹1.52亿个收官，如此规模的货量，对为电商做物流运输的企业来说，这块“蛋糕”既“甜美”又“苦涩”。

　　2.联盟

　　在整合的浪潮中，单个的企业力量太过薄弱，很多企业选择依靠联盟拧成一股绳，来增加货量、提升效率、降低成本，5月26日，佳怡物流、大中原物流等7家企业结盟成立中中物流联盟；2013年7月10日，奥顺通、泛华世纪等数十家专线公司在北京成立货运联盟；10月29日，华中五省及广东、四川、重庆、云南、上海等省市的39家企业，在武汉成立华中甩挂运输联盟……在公路运输整合的浪潮中，还有很多的联盟组织跃跃欲试，他们或已整装待发，或还在探索酝酿。

　　3.菜鸟

　　“笨鸟先飞，飞了半天还是笨鸟，而菜鸟还有机会变成好鸟。”——马云

　　5月28日，菜鸟网络科技有限公司成立。菜鸟网络由天猫投21.5亿，银泰投16亿，富春、复星各投5亿，圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资5000万，“菜鸟”绝非菜鸟，不差钱的菜鸟网络，其目标是要做成电商物流行业的标准，用十年时间以3000亿元撬动中国几十万亿物流的基础设计。菜鸟网络的成立，不仅引发了社会对物流的关注，还激发了货运物流人的新梦想。

　　4.营改增

　　早在2011年，营改增就在上海交通运输业和部分现代服务业试点。在经过10省市试点后，2013年8月1日，“营改增”范围已推广到全国试行，货运企业由于抵扣链条断裂和错位，会带来2%左右的成本上涨，这对于本是薄利的货运企业来说如雪上加霜。如何降低税负，成了今年货运圈中最“时髦”的话题。

　　5.平台

　　2013年，电商巨头京东正式宣布开放物流平台，货运领域卡行天下等创新企业也在不断的探索平台模式，扩大网络覆盖范围。平台是整合方式之一，其整合能力不容小觑，通过平台模式达到战略目的，包括规模的壮大和生态圈的完善，乃至对抗竞争者，甚至是拆解产业现状、重塑市场格局。

　　6.生鲜宅配

　　2013年，冷链终端需求开始呈现爆发迹象。天猫、京东、苏宁易购等一线电商全面进军生鲜市场，带动中国生鲜宅配迅速崛起，生鲜宅配也成了很热门的名词。另外，电商巨头的介入及其采用的“电子商务+冷链宅配”的模式将大幅提升冷链终端渗透率，有望实现家庭市场的二次爆发，生鲜宅配市场潜力巨大。

　　7.罗宾逊模式

　　罗宾逊公司在美国有5万家签约的卡车运输公司，这背后整合的是100万辆卡车的运力资源。凭借这5万家运输商组建起来的全美运输网络，罗宾逊得以高效地为客户安排装运工作，充当起货主和卡车老板之间的“运输协调员”。罗宾逊模式的价值也在于将市场上大大小小的运力整合起来服务货主，而不会向加入罗宾逊运力体系的中小型车队收取“加盟费”作为收入来源。2013年，中国的公路物流界对于美国罗宾逊“轻资产”模式的探索和研究进入了一个新的热潮。从下半年起，“中国的罗宾逊”开始成为不少试图转型或心怀抱负的物流企业家经常谈及的目标。

　　8.最后一公里

　　每一种运输方式，最终都需要通过“最后一公里”到达其终端用户。“最后一公里”既是商超连锁在门店竞争中最有力的支撑，也是电商完成线下交易赢得****客户体验的聚焦点；既是公路运输门到门的最末端，也是快递配送手递手的最后一个环节；既是3PL服务客户完成供应链完整性的核心点，也是物流仓储节点分拨的目标所向。

　　最后一公里物流成为全行业的聚焦点。2013年，当电子商务浪潮奔涌而至的时候，最后一公里的勃勃生机开始显现，转型升级不再是口号，模式创新有了新的思路，业务对接成了共同的需要。